Lượng tồn kho chỉ tương đương 12 - 14 ngày sản xuất
Ông Lê Văn Tới Giá xi măng vừa tăng trong khi thị trường bất động sản (BĐS) lại chưa phục hồi, điều đó có làm ảnh hưởng đến tiêu thụ không, thưa ông? - Do giá điện và nguyên vật liệu đầu vào tăng nên từ tháng 9/2013, giá xi măng đã tăng từ 50 - 90 nghìn đ/tấn.
Nguyên nhân bao trùm thì chúng ta đã rõ. Vn ; Đường dây nóng: 0942. Xin cảm ơn ông! Vân Anh (Báo Xây dựng) Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.
Bên cạnh đó, thị trường BĐS bị trầm lắng dẫn đến lượng tiêu thụ xi măng giảm, ảnh hưởng tới cung - cầu xi măng của cả nước nên việc điều chỉnh là cấp thiết. 711. Các biện pháp kích cầu bao gồm: Tăng cường đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật, tạo điều kiện về vốn và tín dụng cho việc đầu tư các công trình hạ tầng cơ sở, như cầu, đường, đê, đập, các nhà máy điện. Như vậy việc thẩm tra rà tiến độ các dự án xi măng dự định hoàn thành trong thời kì 2012 - 2015 trong Quy hoạch xi măng, cùng với các đề xuất của Bộ Xây dựng và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ (tại Công văn 485/TTg-KTN về rà, điều chỉnh tiến độ các dự án xi măng theo quy hoạch) là đúng với chức năng nhiệm vụ của Bộ Xây dựng, đúng nội dung của Quy hoạch 1488.
Việc đề xuất kịp thời của Bộ Xây dựng và có quan điểm chỉ đạo nhanh của Thủ tướng Chính phủ là những nguyên tố tích cực trong quản lý và điều hành Quy hoạch. Việc điều chỉnh này hợp với lợi. Từ đầu năm 2013, các nội dung thuộc về “phát triển hạ tầng kinh tế - từng lớp” trong Chương trình đã được triển khai. Đó là những DN có dây chuyền với suất đầu tư thấp, tại những vị trí thuận lợi, có quản trị DN tốt.
Những DN đầu tư sớm, có thời kì khấu hao và trả nợ đáng kể trước thời khắc bị ảnh hưởng của suy thoái kinh tế, hay những DN có vốn tự có lớn thì trong thời kì vừa qua và giờ vẫn có lợi nhuận. Trong nội dung của Quy hoạch 1488, Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng tiến hành soát và kiến nghị điều chỉnh hàng năm cho hạp với tình hình kinh tế - từng lớp của tổ quốc.
Khối lượng tồn kho này là khối lượng dự trữ cần thiết để sản xuất được ổn định. Cùng với đó là tích cực triển khai chương trình Phát triển nguyên liệu xây không nung, Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới. Uổng tài chính cao cũng là một Nguyên nhân khiến cho các DN xi măng trong thời gian qua gặp khó khăn lớn. Có thể nói, lượng tồn kho giờ khoảng 12 - 14 ngày sinh sản là bình thường.
Của tổ quốc và cũng vì chính lợi ích của các DN đầu tư dự án xi măng. Ông thấy thế nào? - Việc điều chỉnh các dự án trong Quy hoạch phát triển công nghiệp xi măng Việt Nam thời đoạn 2011 - 2020 và định hướng đến năm 2030 (theo Quyết định 1488/QĐ-TTg ngày 29/8/2011) là do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới, quốc gia ta lại vận dụng những chính sách để chống lạm phát, thắt chặt tín dụng và đầu tư công.
Vậy Bộ Xây dựng sẽ có giải pháp gì để xúc tiến tiêu thụ xi măng? - Bộ Xây dựng đã chỉ đạo thực hiện đồng thời hai giải pháp, đó là kích cầu và giảm cung xi măng. Có DN đặc biệt khó khăn. Có quan điểm cho rằng, việc điều chỉnh các dự án xi măng vừa qua là do chất lượng Quy hoạch yếu kém. Cụ thể, sản lượng tiêu thụ của tháng 9 là 5,09 triệu tấn, tương đương với tháng 8, tăng gần 30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Việc tuyên truyền sử dụng bê tông xi măng để xây dựng đường giao thông đã có tác dụng hăng hái. Trong đó, tồn kho của TCty Xi măng Việt Nam là 1,25 triệu tấn, chiếm gần 50% tồn kho của cả nước. Tuy nhiên, điều đó không làm cho mức tiêu thụ xi măng giảm. Các địa phương đã tăng cường sản xuất và sử dụng nguyên liệu xây không nung, trong đó chủ yếu là gạch xi măng cốt liệu, đồng thời khai triển các dự án xây dựng hạ tầng kinh tế trong Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới… Tuy nhiên nhiều DN xi măng vẫn trong tình trạng khó khăn.
825. Nếu tính chung 9 tháng năm nay thì tiêu thụ xi măng là 44,42 triệu tấn, bằng 111,9% so với năm 2012, đạt 79,32% kế hoạch năm. Bộ Xây dựng và Bộ GTVT tiếp chuyện chỉ đạo triển khai Chương trình hành động về tăng cường sử dụng xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông ở Việt Nam, trong đó chú trọng các dự án thí điểm thi công mặt đường bê tông xi măng.
Đáng để ý, hầu hết các nhà máy không sinh sản dư thừa nhiều so với mức tiêu thụ. Đó là những DN vốn tự có quá ít, hoài đầu tư cốt là vay nhà băng; suất đầu tư cho dây chuyền sinh sản quá cao, tiêu hao nhiên liệu và điện lớn; DN có các nhân tố cạnh tranh thấp… trái lại có những DN đỡ khó khăn hơn, kinh dinh có hiệu quả tốt. Đó là ảnh hưởng suy thoái kinh tế, khó khăn về tín dụng, trong khi thị trường BĐS lại bị đóng băng, khiến cho khối lượng xây dựng của cả nước bị giảm đáng kể so với trước năm 2012.
Chừng độ khó khăn của mỗi DN cũng có khác nhau. Hiệu quả đầu tư đối với các DN sinh sản xi măng vẫn đang ở mức thấp, quan điểm của ông về vấn đề này như thế nào? - Có được kết quả tiêu thụ xi măng khá như vậy là do Chính phủ vẫn ưu tiên đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật.
